Основная и вспомогательная части главного вентилятора

1) Комплектующие вентилятора включают соединительные узлы для шахтных проходов, коллекторы, первичные вентиляторы, вторичные вентиляторы, диффузоры, переходники от круглого сечения к квадратному, шумоглушители, диффузионные башни и другие элементы. Внутренние каналы вентилятора имеют равномерную и гладкую поверхность; коллекторы, реверсивные устройства и змеевидные теплообменные трубки изготавливаются методом холодной прокатки в формах. Змеевидные теплообменные трубки и опорные пластины основания двигателя, помимо обеспечения достаточной прочности и жесткости, оснащены закругленными переходами для снижения сопротивления потоку, что гарантирует равномерность и гладкость внутренних каналов вентилятора, уменьшает гидравлическое сопротивление и повышает эффективность работы вентилятора. Все виды опор выполнены по симметричной конструкции, что позволяет оптимизировать внутреннюю структуру каналов. Установка осуществляется в горизонтальном положении параллельно двум вентиляторам. В комплекте с вентиляторами предусмотрены интерфейсы для испытаний характеристик, такие как манометрические кольца, которые используются для измерения параметров, таких как разрежение и расход воздуха; эти интерфейсы могут быть подключены к манометрическим датчикам для измерения статического и динамического давления, а также расхода воздуха. На внешней стенке воздуховода установлены крепления для виброметров, предусмотрены интерфейсы для установки вибрационных датчиков. Конструкция и изготовление всех частей вентилятора должны обеспечивать необходимую прочность при эксплуатации в различных рабочих условиях. Материал ободов не ниже Q345; наружная поверхность ободов выполнена в форме сферы, толщина спиц ободов — не менее 35 мм. Корпус вентилятора изготовлен из стали Q235; толщина листовой стали, используемой для корпуса основного блока, составляет не менее 8 мм, толщина листовой стали основания двигателя — не менее 25 мм; внутренняя оболочка защитного кожуха изготавливается путем механической обработки и после обработки её толщина должна быть не менее 15 мм. Конструкция и изготовление всех частей вентилятора должны гарантировать их способность выдерживать нагрузки в различных рабочих условиях. После заварки ободов проводится общая термообработка; ключевые детали, такие как ободы и лопасти, подвергаются неразрушающему контролю с предоставлением соответствующего отчета о проверке, что обеспечивает надежность качества. Сварные швы вентилятора аккуратны, эстетичны и лишены дефектов сварки; все ключевые сварные соединения вентилятора проходят термическую обработку для снятия остаточных напряжений.

2) Обработка и антикоррозионная обработка корпуса вентилятора с удалением ржавчины: В качестве исходного материала используется высококачественная сталь Q235; предоставляется отчёт о материале. Все корпуса изготавливаются с помощью лазерных резаков, что обеспечивает высокую точность размеров и высокую эффективность производства, тем самым лучше гарантируя качество продукции. Сварка выполняется исключительно по технологии сварки под защитой углекислого газа, что минимизирует деформацию корпуса вентилятора и позволяет всем корпусам соответствовать проектным требованиям. После сварки и формования корпуса проводится пескоструйная обработка, в результате которой на поверхности стали не остаётся никаких видимых примесей — таких как жир, грязь, оксидная пленка, ржавчина или лакокрасочные покрытия, что улучшает адгезию грунтовочного и финишного слоёв краски. Грунтовка наносится дважды; перед отправкой вентилятора с завода его дополнительно покрывают финишным полиуретановым антикоррозионным слоем. Толщина каждого слоя грунтовки составляет 30–40 мкм; после выпуска вентилятора с завода он дополнительно покрывается финишным слоем, общая толщина покрытия составляет 100–140 мкм. Цвет внешнего покрытия вентилятора определяется в соответствии с требованиями заказчика.

3) Мероприятия по снижению шума вентиляторов: Шум вентиляторов в основном обусловлен шумом работы электродвигателя, шумом, возникающим при движении воздушного потока, а также другими механическими шумами. В соответствии с источниками шума, при проектировании разделительной камеры, диффузора, специализированных шумоглушителей и диффузионной башни вентилятора, помимо обеспечения оптимальных эксплуатационных характеристик, применяется конструкция с низким уровнем шума. Вентиляторы оснащаются шумоглушащими диффузорами (2 секции), рядовыми шумоглушителями и встроенными шумоглушащими пластинами в диффузионной башне. Уровень шума вентиляторов соответствует требованиям стандарта JB/T8690 «Предельные значения шума вентиляторов» и отвечает требованиям оценки воздействия на окружающую среду. Все шумоглушащие диффузоры оснащены звукопоглощающим слоем толщиной не менее 50 мм; толщина перфорированной пластины — не менее 3 мм, что гарантирует прочность конструкции и обеспечивает защиту от коррозии. Плотность заполнения звукопоглощающей ваты составляет не менее 35 кг/м³. Рядовой шумоглушитель имеет квадратную конструкцию, его осевая длина — 2 м. Внутренние стенки корпуса и встроенные шумоглушащие пластины выполнены из звукопоглощающих перфорированных пластин, заполненных звукопоглощающей ватой плотностью не менее 35 кг/м³. Толщина листов корпуса рядового шумоглушителя — 6 мм, толщина звукопоглощающего слоя — 80 мм. Количество внутренних шумоглушащих пластин в рядовом шумоглушителе — 9 штук; толщина каждой пластины — 150 мм, размер одной пластины — 1,8 м × 4 м. Диффузионная башня оснащена 7 встроенными шумоглушащими пластинами; длина пластин соответствует ширине внутреннего пространства башни, ширина — 1 м; толщина каждой пластины — 100 мм; плотность звукопоглощающей ваты в каждом слое — не менее 35 кг/м³.

Шумопоглощающая вата изготавливается из негорючих или трудногорючих материалов. Применение мер по снижению шума с учётом аэродинамического шума, шума от двигателя и механического шума эффективно уменьшает уровень шума при работе вентилятора. Уровень шума соответствует требованиям стандарта B/T8690-2014 «Промышленные вентиляторы: предельные значения шума».

4) Отвод воды из вентилятора: в нижней части корпуса вентилятора предусмотрен уклон для стока воды; в самых низких точках всех компонентов установлены дренажные отверстия и дренажные клапаны. Кроме того, на трубопроводе дренажа равномерно размещены нагревательные ленты, что гарантирует отсутствие замерзания трубопровода даже при минимальных зимних температурах в данном регионе. Электрические нагревательные и теплоизоляционные устройства оснащены взрывозащищенными устройствами.

5) Защитное кольцо для корпуса рабочего колеса: между лопастями и корпусом установлено медное кольцо, предотвращающее образование искр при столкновении металлических деталей. Крепление между корпусом и медным кольцом выполнено по конструкции «ласточкин хвост», благодаря чему медное кольцо никогда не отпадает. Материал медного кольца подвергается специальной обработке; крепление медного кольца осуществляется с помощью болтов, что исключает опасность, возникающую из-за напряжений, вызванных заклепочным соединением. Таким образом решена проблема отслаивания защитных колец из медной ленты, полностью устраняются потенциальные риски. Безопасность против образования искр при трении металлических деталей лопастей главного вентилятора и защитных колец должна соответствовать требованиям стандарта GB/T 13813. Получен сертификат о соответствии характеристик трения металлических материалов.

6) Тормозное устройство вентилятора: на первичном и вторичном блоках вентилятора установлены надежные тормозные устройства. Тормозное устройство использует ручной радиальный тормоз; при торможении осевая нагрузка на вал двигателя отсутствует, что улучшает состояние нагруженности подшипников двигателя. После остановки вентилятора можно быстро осуществить обратную работу вентилятора; время обратной работы не превышает 10 минут, как это предусмотрено «Правилами безопасности для угольных шахт». При этом используется способ обратного вращения двигателя напрямую, и коэффициент обратной работы превышает 70% от расхода воздуха при прямом вращении.