Часть рабочего колеса главного вентилятора
1) Индивидуальный дизайн: оптимизация выбора оборудования на основе предоставленных пользователем параметров и выполнение индивидуального проектирования. Характеристики вентилятора подбираются таким образом, чтобы они соответствовали характеристикам сопротивления шахты, что гарантирует высокую эффективность работы вентилятора как при минимальном, так и при максимальном разрежении, а также позволяет избегать зоны резонансного колебания.

2) Проектирование проверочного процесса: лопасти разработаны на основе данных испытаний низкоскоростных лопастей NACA США. Для обеспечения прочности лопастей применяется концепция трехмерной деформированной конструкции крыла с большим поперечным сечением. При проектировании лопастей и их стеблей запас прочности превышает в 10–13 раз. Для оценки обоснованности конструкции лопастей проводятся испытания на частоту колебаний и модальный анализ, чтобы избежать резонанса и не попадать в области возбуждающих частот первичных и вторичных рабочих колес. Каждой партии лопастей предоставляются отчеты о химическом анализе материала и отчеты о механических свойствах. Кроме того, каждая лопасть подвергается неразрушающему контролю — рентгеновской дефектоскопии и магнитно-порошковому контролю — в специализированных камерах для дефектоскопии.
3) Материал лопастей — высокопрочный качественный сплав ZL104, полученный методом литья под давлением в металлические формы; это обеспечивает повышенную прочность и улучшенное качество поверхности лопастей. В окислительной среде лопасти обладают отличными антикоррозионными и износостойкими свойствами: они не ржавеют, устойчивы к износу и коррозии. При проектировании лопастей и их черешков запас прочности на опасных сечениях был увеличен более чем в 13 раз; лопасти подвергаются старению.

4) Установка и регулировка лопастей: крепление лопастей на ступице надёжно и безопасно. На ступице нанесена чёткая шкала углов установки лопастей, с отметками -9°, -6°, -3°, 0°, +3° и +6°. В зависимости от рабочих условий угол наклона лопастей можно произвольно регулировать на поверхности шаровой ступицы. Для регулировки лопастей используется способ внешней регулировки по одной лопасти в отключенном состоянии; при помощи специального инструмента ослабляются регулировочные болты и освобождаются клиновидные прижимные блоки, что позволяет производить регулировку угла наклона лопастей вне агрегата и удовлетворять потребности в подаче воздуха в разные периоды эксплуатации.
5) Изготовление ступицы: Ступица является одним из ключевых компонентов ветровой турбины; при этом деталь имеет большой диаметр и значительный вес, а также предъявляет высокие требования к точности размеров и геометрической точности. Это представляет сложность в технологическом процессе обработки и является ключевым этапом в производстве ветровых турбин. Для изготовления ступицы используется сталь Q355; сварные швы проверяются методом магнитопорошковой дефектоскопии, и предоставляется отчёт о результатах магнитопорошкового контроля. Чтобы обеспечить соосность отверстия для соединения с сердечником и внешнего диаметра ступицы, а также точность сферической формы поверхности ступицы и размеров отверстий, наша компания специально использует крупногабаритный токарный станок с ЧПУ и падающим инструментом. При обработке ступицы компьютерная программа обеспечивает однократную установку и однократное формообразование, что гарантирует не только высокую точность размеров и геометрическую точность детали, но и полностью соответствует требованиям чертежей по качеству поверхности. Шейка двигателя, предназначенная для соединения с валом, выполнена в конусной конструкции, что позволяет напрямую соединять двигатель с рабочим колесом и обеспечивать точную центровку за счет конусного соединения, улучшая удобство монтажа, демонтажа и технического обслуживания рабочего колеса. Для фиксации рабочего колеса на валу двигателя применяется двойная система блокировки — с использованием двух гаек в сочетании с двумя стопорными шайбами.

6) Балансировка рабочего колеса: Наша компания приобрела динамическую балансировочную машину YYW-6000. Сначала ступицы проходят динамическую и статическую балансировку, после чего рабочее колесо подвергается динамической и статической балансировке до достижения соответствующего уровня качества. Таким образом, уровень балансировки рабочего колеса составляет G4, что выше требований национального стандарта G5.6. Это обеспечивает вентилятору превосходные статические и динамические характеристики, гарантируя надежную эксплуатацию и соответствие значениям вибрации главного вентилятора требованиям соответствующих национальных и отраслевых стандартов, в частности стандарта JB/T8689-2014 «Испытания вентиляторов на вибрацию и предельные значения», согласно которому максимальная эффективная величина скорости вибрации не превышает 4,6 мм/с.