Комплектующие узлы вентилятора включают соединительные элементы для шахтных проходов, коллекторы, первичный вентилятор, вторичный вентилятор, диффузоры, переходники круглого сечения в квадратное, звукопоглощающие камеры, диффузионные башни и т.д. Внутренние каналы вентилятора ровные и гладкие; коллекторы, выпрямители и змеевидные трубки полностью изготовлены методом холодной прокатки по формам. При этом змеевидные теплоотводящие трубки и опорные пластины основания двигателя, сохраняя достаточную прочность и жесткость, оснащены такими конструктивными решениями, как закругленные переходы для снижения сопротивления, что обеспечивает равномерность и гладкость каналов вентилятора, уменьшает сопротивление потока и повышает эксплуатационные характеристики вентилятора.

Основной и вспомогательный узлы главного вентилятора

1) Комплектующие узлы вентилятора включают соединительные элементы для штреков, коллектор, первичный вентилятор, вторичный вентилятор, диффузор, переходник круглого сечения в квадратное, шумоглушитель, диффузионную башню и другие детали. Внутренние каналы вентилятора выполнены ровными и гладкими; коллектор, реверсирующий аппарат и змеевидные трубы изготовлены методом холодной прокатки по формам. При этом змеевидные теплоотводящие трубки и опорная плита основания двигателя, сохраняя достаточную прочность и жесткость, оснащены закругленными переходами для снижения сопротивления потоку, что обеспечивает равномерность и гладкость проходных каналов, уменьшает их сопротивление и повышает эффективность работы вентилятора. Все виды опор выполнены с использованием симметричной конструкции, что позволило оптимизировать внутреннюю структуру каналов. Вентиляторы устанавливаются параллельно друг другу в горизонтальном положении. К каждому вентилятору дополнительно монтируются рабочие接口 для контроля характеристик, такие как кольцо измерения давления, позволяющее измерять параметры, включая разрежение и расход воздуха; эти接口 можно подключать к датчикам измерения давления для определения динамического и статического давления, а также расхода воздуха. На внешней стенке воздуховода предусмотрены крепления для установки вибродатчиков, а также зарезервированы места для монтажа самих датчиков. Конструкция и производство всех компонентов вентилятора обеспечивают необходимую прочность для эксплуатации в различных рабочих условиях. Материал ступицы должен быть не ниже марки Q345; наружная поверхность ступицы имеет сферическую форму, а толщина радиальных пластин ступицы — не менее 35 мм. Корпус вентилятора изготавливается из стали марки Q235, при этом толщина листового металла, используемого для изготовления корпуса, составляет не менее 8 мм, а толщина листа основания двигателя — не менее 25 мм. Защитный цилиндрический кожух изготавливается путем механической обработки, после чего его толщина должна быть не менее 15 мм. Конструкция и производство всех частей вентилятора гарантируют способность выдерживать нагрузки в различных эксплуатационных условиях. После сварки ступицы проводится её полный отжиг, а ключевые компоненты, такие как ступица и лопасти, подлежат неразрушающему контролю с предоставлением соответствующего отчета, что обеспечивает высокую надежность качества. Сварные швы вентилятора аккуратны, эстетичны и лишены дефектов, а все ответственные сварные соединения проходят термическую обработку для снятия остаточных напряжений.

 

 

 

2) Обработка и антикоррозийная обработка, удаление ржавчины с корпуса вентилятора: в качестве исходного материала используется высококачественная сталь марки Q235; предоставляется отчёт о материале. Корпус полностью вырезается на лазерном станке, что обеспечивает высокую точность размеров и производительность, тем самым лучше гарантируя качество продукции. Все сварочные работы выполняются с использованием технологии сварки в защитной среде углекислого газа, что минимизирует деформацию корпуса вентилятора, и все корпуса соответствуют проектным требованиям. После сварки корпус подвергается пескоструйной обработке, в результате чего поверхность стали становится чистой от видимых следов масла, грязи, окалины, ржавчины и любых дополнительных покрытий, таких как краска, что улучшает адгезию грунтовочного и финишного слоёв. Грунтовка наносится дважды, а перед отправкой вентилятора с завода его поверхность дополнительно покрывается антикоррозийным полиуретановым финишным слоем. Толщина каждого грунтовочного слоя составляет 30–40 мкм, а общая толщина финишного слоя при отправке вентилятора с завода — 100–140 мкм. Цвет внешнего вида вентилятора определяется в соответствии с пожеланиями заказчика.

3) Мероприятия по шумоизоляции вентиляторов: шум вентиляторов возникает главным образом из-за шума работы двигателя, шума, создаваемого движением воздушного потока, и других механических шумов. С учётом источников шума, при проектировании вентилятора учитываются такие элементы, как камера разделения потока, диффузор, специализированный шумоглушитель и диффузионная башня. Помимо обеспечения оптимальной производительности вентилятора, эти элементы выполнены с учётом низкого уровня шума. Вентилятор комплектуется шумоглушащими диффузорами (2 секции), рядными шумоглушителями и встроенными шумопоглощающими пластинами в диффузионной башне — все это позволяет снизить уровень шума до значений, соответствующих требованиям стандарта JB/T8690 «Пределы шума вентиляторов», а также отвечает предъявляемым к оценке воздействия на окружающую среду требованиям. Шумоглушащие диффузоры оснащены звукопоглощающим слоем толщиной не менее 50 мм и перфорированной плитой толщиной не менее 3 мм, что гарантирует прочность конструкции и обеспечивает защиту от коррозии. Звукопоглощающая вата в них уложена с плотностью не менее 35 кг/м³. Рядные шумоглушители имеют квадратную конструкцию, их осевая длина составляет 2 м; внутренние стенки корпуса и встроенные шумопоглощающие пластины выполнены из перфорированной звукопоглощающей плиты, заполненной звукопоглощающей ватой, плотность которой не менее 35 кг/м³. Толщина листового материала корпуса рядного шумоглушителя — 6 мм, а толщина звукопоглощающего слоя внутри корпуса — 80 мм. Внутри рядного шумоглушителя установлено 9 шумопоглощающих пластин толщиной 150 мм каждая; размер одной пластины — 1,8 м × 4 м. В диффузионной башне встроено 7 шумопоглощающих пластин, длина которых совпадает с внутренней шириной башни, а ширина каждой пластины составляет 1 метр. Толщина одной шумопоглощающей пластины — 100 мм, при этом плотность звукопоглощающей ваты в каждом слое не менее 35 кг/м³.

 

 

 

Шумопоглощающая вата изготавливается из негорючих или трудновоспламеняющихся материалов. Меры, принятые с учётом аэродинамического шума, шума двигателя и механического шума, позволили эффективно снизить уровень шума при работе вентилятора. Уровень шума соответствует требованиям стандарта B/T8690-2014 «Предельные значения шума промышленных вентиляторов».

4) Отвод воды из вентилятора: в нижней части корпуса вентилятора предусмотрен уклон для стока воды, а в самых низких точках всех компонентов установлены дренажные отверстия и дренажные клапаны. Кроме того, на трубопроводе дренажной системы равномерно проложена нагревательная лента, что гарантирует, что при минимальных зимних температурах в данном регионе трубы не замерзнут. Электрическое отопление и теплоизоляционное оборудование являются взрывозащищенными устройствами.

5) Защитное кольцо для корпуса рабочего колеса: между лопастями и корпусом установлены медные кольца, предотвращающие появление искр от столкновения металлов. Крепление между корпусом и медным кольцом выполнено по специальной «ласточкиному хвосту» конструкции, благодаря чему медное кольцо никогда не выпадает. Материал медного кольца подвергнут специальному технологическому обработке, а само кольцо крепится болтами, что исключает угрозу возникновения опасных напряжений, связанных с клёпкой. Таким образом решена проблема отслаивания защитного кольца из медной ленты, полностью исключив тем самым возможные риски. Степень безопасности при трении металлических деталей лопастей главного вентилятора и защитного кольца, вызывающих искрообразование, должна соответствовать требованиям стандарта GB/T 13813. Получен сертификат, подтверждающий соответствие материалов нормам по трению, вызывающему искры.

 

 

6) Ветровое тормозное устройство: на первичный и вторичный агрегаты вентилятора предусмотрены надежные тормозные устройства, которые работают по принципу ручного радиального торможения. При торможении осевая нагрузка на вал двигателя отсутствует, что улучшает состояние нагруженности подшипников двигателя. После остановки вентилятора можно быстро осуществить реверсивную подачу воздуха; время реверсии не превышает 10 минут, как это предусмотрено «Правилами безопасности в угольных шахтах». При этом используется метод прямого реверсирования двигателя для обеспечения обратной подачи воздуха, при котором коэффициент обратной подачи превышает 70% от расхода при прямом направлении.